苏通大桥在流量高峰期的交通组织和疏解方案

目前,苏通大桥断面总流量日均9.7万辆,同比增长12.5%;过桥流量日均8.7万辆,同比增长10.1%;周五、周六的流量达11万辆以上,客货比达58∶42;重大节假日最高流量达14.4万辆,安全保畅的压力非常大。在苏通大桥的运营管理中,江苏苏通大桥有限责任公司以安全畅通为目标,以技术改造为支撑,以信息化应用为引领,以创新举措对策为抓手,“一路三方”加强协调,协同作战,进一步提高应对苏通大桥大流量通行能力和应急处置能力,并达到了良好效果。

管理举措

1.加强数据研判、分析。结合车流量检测系统,对交通走向及趋势进行动态研判、分析,为应对力量和计划管理安排提供决策依据和决策支持。

2.强化电子巡查。公司调度指挥中心不间断对辖区交通运行状况进行电子巡查,监控流量走势,并及时通报动态情况;做到主动、准确、及时发现事故,快速指挥协调处置事故和清障救援。

3.强化“一路三方”协作。与交警、路政部门加强密切联系与沟通,处置突发事件时,做到“三个最快”:即“最快发现事故”“最快到达现场”“最快处置事故”。

4.交叉驻点值勤。“一路三方”在重点区域、重点路段实行统筹交叉驻点值勤,及时发现、处置特情。

5.联合动态巡逻。建立联合辖区动态巡逻机制,“一路三方”对整个辖区重点路段进行不间断巡逻,配合定点驻守,安排排障把原来的被动接警拖车服务,升级为主动巡查服务,将服务故障、事故车主变为服务全体出行车主,确保安全畅通。

6.建立“一路三方”指挥调度协作微信群。建立“一路三方”微信工作群,第一时间反馈突发事件、路况动态发展、事故处置,达到快速联动、信息共享,实现“一路三方”沟通零距离,确保各类事件及时、高效处置。

7.应急车道“锥桶隔离”。对主线至桥面的应急车道采取了“锥桶隔离”的措施,同时利用可变情报板加大宣传力度,最大程度发挥应急车道的作用,以提高事故处置效率。

8.对主线站广场实施渠化管理。即对部分道口实施关闭管制,对客、货车辆实行分车道通行,减少交通流汇合处事故发生概率,有效提高车辆通过率。

9.匝道站入口管控。适时、适度对匝道收费站采取入口管制,结合主线站流量,强化入口管控力度。同时,做好入口驾乘人员的宣传解释和安抚工作。

10.实施“货车错峰出行”。根据江苏省公安厅、江苏省交通厅及交通控股公司研究决定,从2018年始,清明假期、五一假期及国庆节假期的前两天和后两天,全年共10天实施对通过苏通大桥的黄牌货车每日6时至20时限行。通过2018年清明节的首次错峰出行交通管控效果来看,苏通大桥路段交通事故明显下降,较去年同期降低40.63%;交通拥堵长度和时间明显缩短,较去年同期车缓时间减少21小时,通行效率明显提高。

11.实施反向“借道通行”。视当天天气情况、流量情况等因素,具体确定借道通行措施,“一路三方”相互紧密配合、协作,共同确保措施的有效实施。

12.加强救援力量备勤。提前与汽吊、搬家、消防、救护等外协单位进行协调,落实汽修人员和抢修车辆,提前增配抢险救援力量。

技术举措

1.全面升级监控巡查设备。对原标清摄像机全部更换成高清球形摄像机,并新增加了12个高清摄像机,全面实现辖区监控全覆盖、无盲区。

2.全面升级可变情报板系统。优化情报板发布系统,使操作更简单,发布更快捷,并新增一块门式情报板,使驾乘人员第一时间获取辖区路况信息,大大提高了车辆通行效率。

3.开发手机路况监控APP。便于更快速地了解辖区通行状况,实时关注车流量动态变化,实时了解车流量发展趋势,实时掌握现场事故处理情况,并采取相应管控措施。

4.对排障、养护、机电安装视频监控系统。统一安装了视频监控系统,实时掌握现场排障和养护情况,做到快速、精准清障救援。

5.开发广播号角系统。在苏州方向,南通开发区至北引桥之间进行广播号角工程试点。先期安装了20个小喇叭,在覆盖区域对各类违章现象进行喊话处理,特别是在大流量期间,进行区域性的路况提醒。在2018年清明期间,苏通公司多次使用该系统。

工程举措

1.实施夜间施工、错峰施工。在苏通大桥桥面伸缩缝维修和桥面铺装施工时,尝试实行夜间施工,缓解白天通行压力,取得了较好成效。在日常养护中,实行错开高峰日期和高峰时段施工,提高通行效率。

2.实施亮化工程。公司在重点路段增加照明设备,提高夜间监控巡查和车辆通行效率,降低事故发生几率,增强应急救援安全性。

为应对持续增长的车流量,苏通大桥公司将继续深入开展超饱和流量的课题研究,整合现有资源,研讨更先进的交通组织方案,分析影响流量和通行能力的因素,研究解决突出瓶颈,增加交通诱导系统和潮汐式车道的应用,为加强通行能力提供最大程度的保障。

作者 / 王敬民 李继琰

作者单位 / 江苏苏通大桥有限责任公司调度指挥中心

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