桥梁大事:太行山高速最高特大桥贯通,沱江特大桥完成过半

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥建设稳步推进

日前,商合杭铁路芜湖长江公铁大桥建设稳步推进,3号主塔正进行最后一节塔柱施工,为主塔封顶做最后的冲刺。

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥是国家规划建设商丘—合肥—杭州铁路及芜湖城市跨江交通骨干网的重要组成部分,大桥位于已建芜湖长江大桥上游3.5公里弋矶山附近,总长4790米,采用公铁合建桥梁方案,通行两线客运专线,两线市域轨道交通线、双向八车道城市主干路。跨江主桥采用(98+238+588+224+84)米钢桁梁斜拉桥,由于斜拉桥主塔高度受芜湖机场飞行净空限制,结构采用不对称高低塔布置。大桥具有通行荷载大、主跨跨度大、主塔塔高小、拉索索力大、主梁轴力大等特点。

太行山高速最高特大桥贯通

10月24日10时58分,随着最后一片280吨重的钢混组合梁的落下,30多层楼高的太行山高速公路京蔚段石门特大桥成功合龙贯通。

太行山高速公路京蔚段位于张家口市涿鹿县和蔚县境内,路线整体呈东北至西南走向。该路段起点经卧佛寺枢纽互通与张涿高速公路相连,终点位于蔚县南杨庄乡与张石高速蔚县支线顺接,全长约66公里。该项目采用双向四车道高速公路标准建设,设计时速100公里。项目建成将实现张涿高速与张石高速的连通。

石门特大桥是太行山高速的最高桥,位于张家口市涿鹿县石门村,全长1839米,共8联37跨,桥墩最高达98.805米,是太行山高速公路最高特大桥,全线重点控制性工程。据介绍,大桥80米以上墩柱有14根,施工难度非常大,项目部制定了安全施工三重保险、全员联合验收制度,确保了大桥从开工到贯通全程零事故。随着石门特大桥的顺利贯通,太行山高速京蔚段难点施工任务全部完成。剩余的西阜段、涞曲段、平赞段主线工程均进入收尾阶段,已完成整体任务量的90%以上,为年底实现全面通车打下了坚实的基础。

成资渝高速沱江特大桥已完成52.5% 预计明年6月全桥合龙

近日,成资渝高速迎来新进展,全线唯一一处的控制性工程——沱江特大桥已完成52.5%。

成资渝高速公路沱江特大桥位于雁江区临江镇昆仑渡与保和镇东安村交界,是全线唯一一座跨江大桥。该桥全长1.46公里,主桥330米,大桥设计为双向6车道。该桥预计2019年6月全桥合龙,为成资渝高速全线的开通打下坚实基础。

据了解,成资渝高速起于简阳,顺接成都新机场高速向南,经资阳、乐至和安岳,对接重庆潼南高速,全长约110公里,全线设计时速为100公里,预计2020年建成通车。

该高速是成渝两地继成渝高速、成遂渝高速、成安渝高速后的第4条高速。截至2018年9月底,项目(资阳段)已累计完成投资55亿元,其中2018年完成投资30亿元,占年度投资目标40亿元的75%。目前,雁江区境内土建工程也已完成40%,工程进展顺利。

通车后,成资渝高速将与厦蓉高速、内遂高速等互通,为四川高速公路网的重要组成部分,同时也是天府国际机场到重庆江北机场之间最近的一条大通道。届时,天府国际机场至重庆江北国际机场行车大约两个半小时。

重庆两江新区一横线跨御临河大桥主体结构顺利合龙

10月22日,重庆两江新区龙兴工业开发区一横线跨御临河大桥最后一块桥面板吊装完成,主体结构顺利实现合龙。

一横线跨御临河大桥是连接一横线与人高路的一座大型桥梁,位于龙兴工业开发区人高路与滨河东路交叉节点南侧,起于御临河北岸人高路一期道路工程,紧邻重庆际华园和两江国际影视城,向南跨越御临河,接御临河南岸一横线。大桥全长311.166米,宽34米,双向六车道,属于城市主干道,设计时速60公里/小时。大桥分为主桥和引桥两部分,其中主桥为三跨上承式钢结构拱桥,最大跨度107米。全桥用钢量约8000吨,桥梁主体采用缆索吊进行施工,最大吊装单元重约75吨,施工难度大。在龙兴公司精心组织安排下,各参建单位狠抓质量安全,协调建设过程中的问题,统一思想,凝聚力量,确保了大桥主体结构顺利合龙。

大桥建成后,龙兴至复盛的行车距离将缩短四分之三,有效缓解区域内交通压力,改善地区投资环境,是串连龙兴、鱼复两大工业开发区的又一重要节点工程。据悉,大桥主体结构合龙后,将转入桥面铺装、人行道安装,预计大桥年底具备初通条件。

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