这个高铁站日均客流不足8人?新增4个班次,日均客流增至150人!

近年来,国家大力建设和完善交通运输体系,越来越多的人选择高铁作为远行的第一交通工具。高铁非一般的速度和高质量的服务,不但方便了出行的乘客,也让高铁更加的深入人心,更被称为中国“新四大发明”之一,可见它对我们的重要。

据统计,每年我国会有8亿多人次选择高铁出行。个别客流量最大的高铁站,日均高达44万人次。然而,在数据方面,一定是有高也有低,有多也有少的。在我国,就有一个极其冷清的高铁站。这座高铁站就是——合肥北城站。

合肥北城站,位于安徽省合肥北城新区凤麟路和五湖大道交口处,早于2012就已建设完毕并顺利通车。从蚌埠南站到合肥北城站全程110公里,行驶仅需30分钟,但多年来,却并未发挥其应有的作用。

合肥北城人口近30万,但大家都更喜欢去南站坐车,因为合肥南站交通更加方便配套设施更加齐全,由于北站开发项目被搁置,导致从市区到北站一直都没有开通公交车,给旅客的出行造成极大的不便,加上配套设施不完善,导致北站客流量稀少。

在2017年至2018年期间,很多网友发现,合肥北城站日均客流量仅仅8人,远未达到设计要求的客流量。

针对这个现实的问题,网上不少人对合肥北城站担心起来,总结起来主要担心的是合肥北城站会不会成为关停的高铁站呢?;甚至还有人不看好,投入那多钱,建设合肥北城站,如今是纯粹的浪费,这样的声音也不少;爆料:官方确认合肥地铁第三轮在省发改委报送中,年内批复怕成空。

曾被网友称为“合肥最冷清高铁站”的合肥北城站如今日均发送客流已达150人,每日经停办客高铁6趟。

2018年10月15日合肥北城站实施第一次站改,扩建站房300平方,基本满足日常客发需要。同时,地方政府携手铁路共同服务旅客,加大对站区周边整体改造,专门设置合肥北城站区综合治理岗亭。

通过完善多条道路对北城站的指示标识标牌建设,增开4趟公交专线,拓展站前广场面积,提升站区绿化档次等,方便旅客乘车出行。站改后,合肥北城站客流继续上升,根据统计该站11月30日发送旅客已达到290人。

目前已加大对高铁合肥北城站建设,对北城站周边基础设施进行完善提升,加强绿化美化亮化建设,完善道路指示标牌标识和公共交通服务保障,强化交通指引,打造便捷畅通的交通环境。

商合杭高铁正在建设之中,未来与合安九高铁传统形成国家规划中的京港台高铁,同时由于商合杭高铁的南段合杭高铁也将在2020年启动,届时,合肥北城站的停靠列车会比现在的要多,合肥北城站的客流量将会更多。

希望在未来几年能全部实现,到时候大家就不用去南站人挤人,能舒服休闲的在北城站坐高铁轻松出行了。

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